法律新干线(2020法律新知识)

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其二，日本铁道建设公团真正实现对新干线的建设拥有委托经营的全面控制，重组后的客运公司不再对新干线建设负有任何筹资责任或管理责任其三，明确了政府在新干线建设管理体制中的地位和作用，日本政府通过新干线保有机构。

东京的交通法规自1960年颁布以来，平均每四年修改一次，以适应社会的变化2004年11月1日，经修改的日本道路交通法正式实施，新增了严禁在驾车时使用手机等规定日本交通发达，高速公路新干线城市电车和地铁交织如网。

日本早期的高铁标准现在看来很低作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里小。

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从1964年开通至今，新干线尚未发生过重大旅客伤亡事故，但也绝非“零伤亡”“零事故”，新干线的历史上同样发生过很多次故障和事故有时甚至走到了巨大灾难的危险边缘，最后能够逢凶化吉除了安全措施得力之外很大程度上也是靠了神来的好。

简介1959年开工兴建，1964年10月1日正式通车，东海道新干线是日本最早开通的新干线，也是世界上第一条运营时速200公里以上的高速铁路，奠定了日后新干线的基本模式1435mm准轨电气化双线，高速旅客列车专用，动力分散式动车组，线路全封闭无。

在日本，新干线是指时速高于200kmh，使用标准轨1，435mm的列车，而在来线尽管改良后性能大大提升，但最高时速也只达到了160kmh，并且在来线大部分使用轨间距为1，067mm的窄轨其原有线是全国新干线铁路整备法第。